《除了賺錢以外，都不要沉迷》

沉迷於一種事物，對事業一定是有影響的，很簡單的道理，注意力在哪兒，時間在哪兒，你的成果就更容易出在哪兒。除非你沉迷的就是事業本身，能從事業的挑戰中獲得極大的樂趣，那你的成果就會出在事業上，其他的任何沉迷都必然消耗事業，沉迷於家裡的天倫之樂也沒差別。

所以對於年輕人而言，一定要分清主次，不要相信一些奇談怪論，什麼一屋不掃何以掃天下，什麼先成家後立業，什麼幹了什麼就會破壞氣運，影響風水——都沒有的事兒，命運就在你自己手裡，你整天在家搞家長里短，也不會比找小姐來的更高級，它們都是同一類，是對時間的一種消費，一旦成癮，那麼對精神力的消耗也都是同一級的。

重點是不要對事業以外的任何事情有長期的癮頭，也不要被社會觀念洗腦，不要對“時間消費的方向”有過分的執念。一定要明白，把你精力的大部分放到事業上，放到賺錢上，把優先順序調節好，那麼只要不違法犯罪，其他的影響都不大。

我們從小到大學的那些東西，很大一部分都是為了更方便地管理我們，而不是世界的真相。真相往往需要我們頭破血流地去社會上碰，才得以窺得冰山一角，碰得越多，獲得越多，然後才能慢慢拼起真實世界的全貌。

年輕人能不能有愛好？當然能，但應該是不費時間的，隨時可停的愛好。但凡對賺錢以外的事有執念，沉迷了，花的時間過多了，不花就渾身難受了，就都是有害的，沒有高下之分，沒有道德之別，全都有害。

《財報裡的故事 Porsche5 》

這樣看下來，往後兩年 Porsche 可能會很辛苦。新車要等到 2028 年前後才密集到位，多數分析師也認為短期內缺乏明顯的催化劑。

但如果把眼光放遠一點，這份財報或許透露了一件比短期業績更值得留意的事。當越來越多車子能自己開、自己停、自己找路，「選擇親手握住方向盤」反而可能變成一種主動選擇的奢華。而 Porsche，剛好站在這個趨勢的起點上。

它用 39 億歐元認清了消費者真正願意付錢的東西；用 911 的逆勢爆發確認了駕駛體驗的溢價還在擴大；用一位懂得精品邏輯的新 CEO，去重新校準品牌的方向。

轉向的學費很貴，但 Porsche 最擅長的，本來就是過彎，不是嗎？

《財報裡的故事 Porsche4 》

未來的 Porsche，會變成什麼樣？

面對這些挑戰，Porsche 在 2026 年初換了掌舵人。新 CEO Michael Leiters 的經歷很有意思：他在 Ferrari 當過 8 年技術長，開發過 SF90 和 296 GTB 兩款油電超跑，之後又擔任了將近 3 年的 McLaren 執行長。他待過的這兩家公司有一個共同點：靠少量生產和極高單價，來維持高利潤。

Ferrari 就是最明顯的例子。它一年只賣大約 14,000 輛，幾乎從不打折，利潤率卻接近三成。Leiters 上任後也喊出了類似的方向：要讓 Porsche「更精實、更快、產品更令人渴望, leaner, faster, and the products even more desirable」。

但 Porsche 一年賣將近 28 萬輛車，六成以上是家庭取向的 SUV。這種規模沒辦法靠限量來製造稀缺感，你很難想像一台用來接送小孩上學的 Cayenne，能走 Ferrari 的路線。

所以真正的問題是：如果限量銷售學不來，那 Porsche 能靠什麼守住溢價？

從前面消費者的選擇來看，方向其實已經浮現了。911 的高階車型越貴越搶手，說明買家願意付錢的是那種無法被軟體取代的駕駛體驗。而 Porsche 幾十年來在底盤工程上的累積，恰好就是這種體驗最核心的來源。

不過，這條路也有一個很現實的風險。當一家車廠把「駕駛體驗」當成核心賣點，它就必須確保每一台掛上 Porsche 盾牌的車，開起來都對得起這個承諾。

用跑車的靈魂去撐起 SUV 的生意，這件事本來就不容易。而且一旦 SUV 的量產邏輯，反過來稀釋了跑車的靈魂，那才是 Porsche 最承受不起的風險。

《財報裡的故事 Porsche3 》

2026 年第 1 季，Porsche 全球交車量下滑了 15%。但 911，那台從 1960 年代就開始生產的經典雙門跑車，卻逆勢成長了 22%。

在美國市場更誇張。911 單季賣出 3,826 輛，比前一年暴增 83%。同一時間，純電的 Taycan 在美國只剩 607 輛，衰退超過四成。

當然，911 的暴增有一部分是產品週期的效應。新款 911 Turbo S 剛好在這一季開始交車，前一年同期的基期又偏低，數字自然會被推高。

有一個關鍵的細節，不能只用週期來解釋。Porsche 官方提到，911 賣得好的不只是入門款，而是 GTS、Turbo、GT 這些動輒千萬台幣上下的頂規版本，買的人也特別多。一般來說，品牌遇到逆風的時候，高價車款會先賣不動。

但 911 剛好相反，越貴反而越搶手。

這或許說明了一件事：當日常生活已經被各種螢幕和演算法包圍，引擎的震動、過彎時方向盤傳來的路面回饋，這些「車跟人之間最直接的物理互動」，反而正在變成一種稀缺的體驗。

只是，911 的光環撐得住品牌信心，卻撐不住整盤生意。它一季賣了大約 14,000 輛，但 Cayenne 和 Macan 兩台 SUV 合計將近 37,000 輛，這才是真正付帳單的主力。2025 年全年，SUV 佔了品牌交車量將近六成。

而眼下的問題是，入門雙門跑車 718 已經停產，燃油版 Macan 今年夏天也要收攤，Cayenne Electric 則要到夏天起才會分區陸續交車。Porsche 的產品線正在大規模換血。

能不能順利接上，會直接決定品牌接下來一兩年的日子好不好過。

《財報裡的故事 Porsche2 》

利潤蒸發的主因，是一筆大約 39 億歐元的特殊費用。仔細拆開來看，其實是三種完全不同的衝擊，擠在同一年引爆。

最大的一筆大約 24 億歐元，來自產品戰略的全面修正。幾年前 Porsche 曾預期，到 2030 年電動車會佔銷售的八成以上。基於這個假設，它投入巨資，去開發純電車型和電池技術。

但消費者的反應遠不如預期。純電旗艦 Taycan 在 2025 年全球只賣出大約 16,000 輛，年減超過兩成。

某種程度上，這 24 億不只是對消費者偏好的單一誤判。中國市場持續疲弱、電動化在歐美的推進速度不如預期、產品節奏被迫調整，多重因素疊在一起。

第二筆大約 7 億歐元，是獨立開發高性能電池計畫的止損。第三筆同樣大約 7 億歐元，來自美國對歐洲進口車的新關稅。Porsche 全數在歐洲生產、沒有美國工廠，品質控制確實讓人放心，但也意味著關稅的衝擊無處可躲。

更麻煩的是，Porsche 的產品節奏也受到集團層面的牽連。原本預計搭載福斯集團最新純電平台 SSP 的旗艦休旅 K1，一方面因為 SSP 的軟體開發一再延遲，另一方面純電需求本身也在降溫，據多家外媒報導，最終被迫改用燃油混動平台。這也意味著，消費者期待的新車可能要比原本再多等上一段時間。

但接下來消費者用錢投票的結果，恐怕連 Porsche 自己都沒想到。

《財報裡的故事 Porsche1 》

如果你留意過最近的豪華車市場，大概會注意到一個有趣的現象。各家車廠都在強調未來是電動的、是智慧的、是螢幕越大越好的。但在 Porsche 的產品線裡，成長勢頭最猛的那台車，卻是一台問世超過 60 年、靠引擎聲浪和方向盤回饋打動人的 911。

這件事放在 Porsche 2025 年的財報脈絡裡看，就更耐人尋味了。這一年，Porsche 的營業利益蒸發了超過九成，從前一年的 56.4 億歐元掉到只剩 4.13 億。

利潤率只有 1.1%，等於每收進一百歐元，帳面上只賺一塊多。

換個角度想，一家車廠的利潤幾乎全部蒸發，但消費者搶著買的反而是它最老、最傳統的那台車。這個反差本身，或許比任何財務數字都更值得追問。

《財報裡的故事 百度6》

看到這你會發現，Google 和百度面對的是同一個問題：AI 把搜尋變得太好用，用戶不再點擊，廣告要怎麼賣？

Google 在本業上的解法相對直接，把廣告塞進 AI 結果裡，流量還在成長，生意照做。百度就沒這麼幸運了。搜尋流量在流失，最好的內容又被鎖在別人的

平台裡，光修廣告系統也補不回來。

所以百度選了一條更激進的路：不只修搜尋，而是在搜尋之外積極另闢賺錢的來源。用雲端賣算力，用無人車賣載客服務，試著用完全不同的方式賺錢。賭的就是，就算搜尋廣告回不來，這些新業務也能撐起一家公司。

當人們取得資訊的方式變了，過去那些原本再自然不過的生意，也可能在幾年之內變得不再理所當然。話說，今天先被 AI 推著重寫商業模式的是搜尋引擎，至於明天會輪到誰，就沒有人說得準了。

《財報裡的故事 百度5》

搜尋廣告在失速、基礎設施在汰換，但百度財報裡節奏最不一樣的段落，來自一個跟搜尋完全無關的業務：無人駕駛計程車，蘿蔔快跑。

第四季，蘿蔔快跑完成了 340 萬次全無人駕駛載客，年增超過兩倍。到 2026 年 2 月，全球累積載客突破 2,000 萬次，營運範圍擴展到 26 個城市。

但真正改變這門生意底層邏輯的，是成本。

最新一代無人車的造價降到了大約 20 萬人民幣，跟前幾代動輒四五十萬人民幣的水準相比，降幅超過一半。管理層過去曾表示，蘿蔔快跑在武漢的單位經濟效益，已經快要損益兩平。

或許更值得留意的是出海的動作。Lyft 跟百度簽署了合作協議，計畫在 2026 年把無人車部署到英國和德國。Uber 也與百度達成了合作，初步鎖定亞洲和中東市場，並計畫在倫敦試點。

這跟搜尋廣告，是完全不同的賺錢邏輯。

搜尋引擎賣的是用戶的注意力，無人車賣的是每一趟載客的服務費。如果說 AI 雲端是百度把自己改造成企業算力供應商的那條路，蘿蔔快跑就是另一條路：把 AI 變成可以直接跟一般人收費的移動服務。

只是這場改造的節奏，目前看來還是舊引擎失速的速度，比新引擎的加速更快。全年營收衰退 3%，就是這個時間差，所留下的辛苦痕跡。

《財報裡的故事 百度4》

搜尋廣告的問題，短期內看來不會自己好轉。但百度也沒有乾等，它選擇的方向，是把自己從「賣廣告的平台」改造成「提供算力的基礎設施」。

成長的速度確實很快。2025 年全年，百度的 AI 雲端基礎設施收入大約 200 億人民幣，年增 34%。加上 AI 應用（包括百度文庫、百度網盤等），兩者合計達到 300 億。

其中 AI 算力基礎設施的訂閱收入在第四季年增 143%，加速態勢很明顯。到了第四季，AI 驅動的業務已經佔百度一般業務營收的 43%，幾乎快要追上傳統廣告了。

不過，這條路的入場費很驚人。2025 年全年，百度認列了 162 億人民幣的長期資產減損，其中絕大部分集中在第三季。

原因說起來也不複雜：過去幾年為傳統雲端運算採購的伺服器和資料中心設備，在生成式 AI 的算力需求面前已經派不上用場了。根據法說會的紀錄，財務長的說法是，公司主動檢視了現有基礎設施，發現有一部分已經不符合目前的運算效率需求。

這筆帳直接讓全年度的公認會計準則營業利潤轉為虧損 58 億。某種程度上，這就是身份轉換的代價。你要從一家靠廣告收租的網路公司，變成一家提供算力的基礎設施供應商，就得先把舊時代的管線拆掉。

而拆除舊管線本身，就是帳面上的一次大出血。

《財報裡的故事 百度3》

想像一個情境：如果 Google 突然無法索引 Instagram、Facebook 和 X 上面的內容，它的搜尋結果會變成什麼樣子？大概會少掉大半最新鮮、最真實的消費者體驗和產品評價。

這其實就是百度每天面對的現實。

在中國，大量高價值的用戶生成內容被鎖在小紅書、微信、抖音等封閉平台裡，百度的搜尋引擎對這些內容的可見性和索引深度，是明顯受限的。

根據產業研究，小紅書在 2024 年底每天處理大約 6 億次搜尋請求，已經達到百度日均搜尋量的五到六成。抖音也有大量用戶直接在平台內完成搜尋，不再繞道去搜尋引擎。

Google 雖然也面對平台分流的壓力，但百度所處的中國封閉生態，對通用搜尋引擎的擠壓更直接、更嚴重。Google 仍然可以索引絕大多數的公開網頁，但百度能抓到的好內容，卻在快速萎縮。

這就造成了一個惡性循環：搜尋結果裡的好內容越來越少，用戶就越不想用搜尋引擎；廣告主的預算也就跟著轉移到那些，內容更豐富的封閉平台上。

再加上 AI 模型本身的競爭。百度是中國最早推出 ChatGPT 對標產品的大公司，文心一言的月活用戶在 2025 年 12 月突破了 2 億。但先行者優勢已經消退。字節跳動的豆包在 2026 年春節期間日活用戶突破了 1 億，部分第三方觀察也顯示 DeepSeek 在開發者的 API 採用度上升很快，對百度的文心一言形成了不小的壓力。

在搜尋的商業模式上，百度跟 Google 看似在回答同一道題，但考卷的難度完全不同。Google 只需要解決「怎麼在 AI 答案裡賣廣告」這一個問題。百度卻得同時應付廣告生態不夠厚、內容被鎖在封閉花園裡、AI 模型又被後來者追上這三重壓力。

結果反映在數字上：百度的線上行銷收入在第三季年減 18%，拖累全年總營收降到 1,291 億人民幣，比前一年少了 3%。

《財報裡的故事 百度2》

Google 的解法其實不難理解。既然用戶不再往下滑了，那就把廣告放進 AI 的答案裡面。

根據第三方追蹤，搭配廣告的 AI 摘要頁面比例在過去一年內成長了好幾倍，Google 高層也曾對外表示，這些廣告的變現表現，並不輸給傳統搜尋。微軟也走了類似的路，根據 Microsoft Advertising 的研究報告，Copilot 對話式介面上的廣告點擊率，比傳統搜尋高出了七成以上。

換句話說，在西方市場，「AI 搜尋會殺死廣告」這個恐懼看來並沒有成真。用戶的點擊確實少了，但留下來的每一次點擊品質更高，廣告主反而願意付更多錢。

那為什麼同樣的解方，在百度身上就是不管用？

一個可能的原因是廣告系統的成熟度差異。Google 的廣告機器經過二十年打磨，要在 AI 答案裡嵌入廣告，對它來說相對容易。百度的廣告生態沒有那麼厚，從財報表現來看，它仍在尋找穩定的 AI 搜尋變現方式。

但或許更根本的差距在另一件事上。Google 推出 AI 搜尋之後，整體搜尋使用量反而創了歷史新高，更多的人搜了更多次。百度面對的卻是相反的局面：它的搜尋流量本身就在往別的地方流失，加入AI 搜尋之後，並沒有把用戶重新拉回來。

廣告系統再成熟，沒有流量進來也很難變現。而流量為什麼在流失？答案就藏在中國網際網路的結構裡面。

《財報裡的故事 百度1》

現在在 Google 上搜尋一個問題，頁面最上方會直接跳出一段 AI 寫好的答案。你快速掃一眼，得到了需要的資訊，然後就關掉視窗。整個過程裡，沒有點進任何一個網站。

這對用戶來說當然是好事。但如果你是靠搜尋廣告維生的公司，這裡面藏著一個讓人頭痛的問題：如果用戶都不點網站連結了，那以後廣告要賣給誰？

有意思的是，同一道題目，不同公司交出的答案很不一樣。Google 2025 年第四季搜尋廣告營收 630 億美元，年增 17%，是近年最強的一季。但百度的全年營收卻衰退了 3%，傳統搜尋廣告更是連續多季下滑。

從更大的產業前景來看，百度這份財報最值得讀的，其實不是它自己的轉型進度。而是一個更有意思的問題：

同樣在做 AI 搜尋，為什麼 Google 越做越賺錢，百度卻越做越辛苦？

《財報裡的故事 Skechers 5》

真正走得遠的，往往不是最吸睛的那個。

這幾年什麼都在講翻轉跟顛覆，但你每天真正需要的東西，其實沒怎麼變過。大家還是需要一雙穿起來不痛的鞋、一個負擔得起的價格、一間走進去就能買到的店。

Skechers 整個生意的根基，就建立在這個不起眼的事實上。一年賣出將近 3 億雙鞋，靠的不是話題，是每天都會被舒舒服服地穿上。

這或許也是這份財報，最值得去想想的地方。在資本市場上，「無聊」是一種缺點；但在真實生活裡，「無聊」可能才是最不容易被取代的。

那些夠好，而且不起眼的東西，往往走得最遠。

《財報裡的故事 Skechers 4》

但當一門家族生意長成了年營收 90 億美元的上市公司，「安靜經營」就變成一種奢侈。Robert 在 2015 年就曾對媒體抱怨：「我們因為各種錯誤的理由在華爾街被修理, we get beaten up on Wall Street for all the wrong reasons。」

這種不耐煩在 2025 年徹底爆發。4 月，美國對中國和越南加徵關稅，而 Skechers 在美國銷售的商品幾乎全數仰賴進口，供應鏈又高度集中在這兩個國家。管理層撤回了全年預測，強調是政策環境太動態，需求本身沒有問題。但華爾街不接受「我現在說不準」這種答案，股價一路重挫，年初至今一度跌掉將近三成。

就在這個時候，私募基金 3G Capital 以每股 63 美元完成收購。Greenberg 家族掌握大約 58% 的投票權，用書面同意就直接通過了交易。Robert 和 Michael 都留任，繼續經營這門他們做了三十年的生意。

只是從現在開始，他們不用再每 90 天交一次成績單。

外界對這筆交易的疑慮，主要來自買家的歷史。3G Capital 過去以激進的成本刪減著稱，曾在 Kraft Heinz 大砍研發與行銷預算，短期數字好看，長期品牌力卻嚴重受損。

但這次 3G Capital 至少在交易完成時選擇保留原經營團隊，沒有照過去的劇本走。Skechers 還在快速成長，上半年營收年增一成，或許這正是私募基金暫時按兵不動的原因。

至於這份安靜能維持多久，現在還很難說。

《財報裡的故事 Skechers 3》

仔細做點功課，你會發現 Skechers 是一門徹底的家族生意。

創辦人 Robert Greenberg 是波士頓人，1978 年搬到加州之後做過美髮沙龍、賣過假髮，後來進入鞋業，曾經創辦過另一家鞋業公司，一度做到全美第三大運動鞋品牌，但最終因為跟投資人起衝突而被迫離開。據他自己說，父子倆在家裡的沙發上發呆了大概三天。然後兒子 Michael 打了一通電話：「我們現在怎麼辦？」

1992 年，他們用手邊的資金重新出發，創辦了 Skechers。Robert 當董事長兼執行長，Michael 當總裁，其他幾個孩子也陸續進入公司。他對外說的期望很低調：「我做這件事的動力，就只是想經營一門好的家族生意, build a nice family business。」

1999 年 Skechers 在紐約證交所掛牌，但這其實不是 Robert 的主意。據報導，他對公開市場始終帶著戒心，上市更多是團隊推動的結果。掛牌之後，公司從年營收不到 4 億美元一路成長到接近 90 億美元，門市從零擴張到超過 5,300 家。一門從客廳起家的家族生意，結果走得比任何人預期的都遠。

《財報裡的故事 Skechers 2》

Skechers 給自己的定位叫 "The Comfort Technology Company"，翻成白話就是：我們賣的是舒適，不是酷。

這聽起來沒什麼了不起，但它其實卡住了一個非常特殊的競爭位置。Nike 一雙鞋動輒 100 美元以上，靠的是品牌光環和專業運動員的背書。Skechers 的多數產品則落在相對親民的中價位帶，靠的是穿起來舒服、價格合理、款式夠多。它不搶最頂端的消費者，也不跟最便宜的白牌競爭，就穩穩地站在中間。這個中間地帶看起來誰都能來做，但其實很難攻。

高端品牌往下打這個價位帶，容易稀釋自己苦心經營的品牌溢價。而真正在這個價位帶的品牌，又很少有 Skechers 這樣的規模，全球門市超過 5,300 家，在 180 個國家都有通路。

結果就是，Skechers 所在的這個中間市場，對上對下都不容易搶。它在一個沒人特別關注的位置上，安安靜靜地長成了巨人。

YouGov 在 2026 年初的調查顯示，在美國消費者中，考慮購買 Skechers 的比例是 35.5%，僅次於 Nike 的 36.3%。但細看下去，世代差異很明顯。Nike 在年輕族群中遙遙領先，而在 Baby Boomers 和更年長的消費者中，Skechers 的考慮度高達 45.5%，排名第一。

Skechers 的客群比外界想像來得更廣，但確實在中高齡族群中特別強。它的王牌產品線 Slip-ins 就很能說明這一點。鞋跟有一個叫 Heel Pillow 的結構，踩進去腳就固定住了，不用彎腰、不用動手。這個系列已經成為官網上佔比很高的核心產品線。

在高齡化加速的社會裡，「不需要彎腰穿鞋」這件事聽起來小，但對膝蓋不好的長輩、懷孕的媽媽、或是每天要穿脫好幾次工作鞋的人來說，它解決的是一個非常實際的日常痛點。

某種程度上，Skechers 賣的已經不只是一雙鞋，更接近一種日常生活的基礎工具。你或許會因為景氣不好而少買一件外套，但不太會省下每天工作必須穿的那雙鞋。

你可能從來沒有特別挑選過它，但也很難找到理由把它換掉。這或許就是「夠就好」哲學，真正厲害的地方。

《財報裡的故事 Skechers 1》

你大概不會在社群上炫耀自己買了一雙 Skechers。它不像 Nike 有聯名款可以排隊搶，不像 New Balance 被穿搭社群捧成潮流符號，也不像 On Running 或 Hoka 成為跑者圈的話題。

但如果你留意一下周圍，會發現穿 Skechers 的人其實到處都是。你爸媽可能有一雙，醫院裡值夜班的護理師可能有一雙，大賣場裡站了八小時的店員腳上那雙鞋，很可能也是。

2024 年，這家公司賣了將近 90 億美元的鞋，是全球規模最大的鞋業公司之一。2025 年上半年營收約 48.5 億美元，兩個季度都刷新紀錄。同年 5 月，私募基金 3G Capital 宣布以約 94 億美元收購 Skechers，交易在 9 月完成，公司隨後自紐約證交所下市。

跳出財報數字來看，最值得問的或許是：一個從來不酷、不在話題中心的品牌，為什麼能持續成長到這個規模？

而一家體質這麼健康的公司，又為什麼要主動離開公開市場？

《人嘅嘢，自我感覺良好就夠3 》

如果嗰個「副總裁」清楚知道成條街都係VP、FVP、SVP，自己嘅人工係幾咁平平無奇；如果嗰個「月入十幾廿萬嘅專業人士」意識到自己只係個高級打工仔；如果大家唔再互相比較、唔再追求嗰啲「超 Level」嘅消費，呢個世界會變得幾咁危險？

如果每個人都清醒咁「躺平」，名牌袋邊個買？米芝蓮餐廳邊個幫襯？最重要係，老闆仲點樣用「下一代嘅未來」嚟威脅你乖乖返工？

中產嘅「怪獸行為」同「盲目追求」，其實係一種對「平庸生活嘅英雄式反抗」。雖然呢種反抗好蠢、好貴、好大負擔，但至少喺你碌卡買隻Rolex、或者幫個仔報名參加海外遊學團嘅一刻，你真心相信自己係「高人一等」。

所以，我哋應該慶幸呢種「幻覺」嘅存在。因為喺呢個咁壓抑嘅城市，如果連「以為自己係中產」呢份地位幻象都冇埋，我哋同嗰條喺街邊行緊嘅鹹魚，又有咩分別？

既然大家都要做奴隸，做一個「以為自己係主人」嘅奴隸，起碼喺社交媒體上面，看起來過得比較幸福。

《人嘅嘢，自我感覺良好就夠2 》

香港嘅「中產」定義其實好虛無。有月入二三十萬嘅中產，又有月入十萬嘅中產，有人月入3萬都覺得自己係中產。究竟應該點定義？其實「中產」應該係講一種生活態度，社會既地位、status，唔係單單講你有幾錢人工咁簡單。當然每個人嘅睇法都唔同，然而大家都自我感覺良好。

月入五位數嘅「輕中產」唔買樓、唔生仔、唔使養長老。佢哋份糧啱啱夠佢哋每星期食一餐 Fine Dining，每日一兩杯 Starbucks，一年去三次日本。呢種叫「生存以上，理想未滿」嘅自high。

月入六位數嘅「窮忙中產」，買咗樓要供，有仔女要養，仲要養埋四大長老加個工人姐姐。有工人姐姐又要住大啲，小朋友要去名校、學琴棋書畫、讀國際學校。佢哋嘅生活質素可能仲差過月入幾萬嗰班，一闊三大，收入只係過路錢。

呢班「偽中產」有個共通點，佢地自我感覺良好嘅同時，其實大家都係出賣時間換金錢嘅高級打工仔。但中產最鍾意嘅，係互相比較。儘管大家嘅視野，永遠都去唔到三角形頂端嗰層，但偏偏要喺「消費層面」鬥個你死我活。社交媒體嘅開心share當然係主要元兇之一。

而呢份中產嘅焦慮，最後通常會轉嫁落下一代。當你發現自己努力咗十幾年，個 status 都係冇改善，依然係個要睇老細面色嘅奴隸，你就會開始自我誤判：「一定係我當年輸咗起跑線！」於是，你自己追唔到嘅嘢，就要仔女幫你追。

人哋個仔讀喇沙，你個仔就要讀男拔。你將自己對社會嘅不滿同無力感，包裝成「望子成龍」嘅愛。最後，成條中環街頭都係一堆「虎爸虎媽」，大家都喺度追求一啲唔屬於自己 Level 嘅虛榮，美其名曰「為仔女好」。

講到呢度，你可能會覺得偽中產好悲哀。但「中產」呢份幻覺，其實係維持社會穩定嘅最大功臣。

《人嘅嘢，自我感覺良好就夠1 》

香港，有種幻覺比「聽日會準時返工」更普及，叫「中產幻覺」。

你可能經常都會聽到身邊嘅朋友講：「我哋呢班中產，人工明明唔低，點解生活仲係咁忙咁攰，好似做極都唔夠咁？」

但實情係，社會越來越多中產，定還是越多來越多人「誤判」自己係中產？

如果你去中環求其搵個着住 Lululemon 或者bespoke suit嘅人，問佢：「你覺得自己算唔算中產？」佢多數會一面謙虛但內心澎湃咁點頭。但如果你問佢：「咁你生活過得輕唔輕鬆？」佢會用一種飽經風霜嘅眼神望住你，話你知佢有幾攰。

呢種「又自豪又覺攰」嘅心理狀況，係香港社會最sad but true嘅現象。

以前嘅中產，係社會三角形尖端以下，但仍然係靠上面果部份人；而家嘅「中產」，係靠 Inflation（通脹）堆砌出嚟嘅量產型，同電動車中嘅比亞迪差唔多。比例上明顯多咗好多。

正如，以前大學生係天之驕子，而家大學生多到好似便利店咁總有一間喺左近。但我哋呢代人對個學位仍然會有種莫名其妙嘅優越感，總會覺得自己讀過幾年書，出黎做嘢個 Title 叫 VP（副總裁），生活就理應要比人高一格，甚至幾格。但佢哋唔知道呢個年代，title inflation 到連清潔姐姐都叫環境部主管，看更叫前線公關主任…

喺社交媒體睇到人哋去北海道滑雪，你心諗：「冇理由佢得，我唔得架？我係 VP 喎！」於是你明明戶口嘅錢都唔係好夠洗，都要分期找數去一轉二世古。