這樣看下來，往後兩年 Porsche 可能會很辛苦。新車要等到 2028 年前後才密集到位，多數分析師也認為短期內缺乏明顯的催化劑。
但如果把眼光放遠一點，這份財報或許透露了一件比短期業績更值得留意的事。當越來越多車子能自己開、自己停、自己找路，「選擇親手握住方向盤」反而可能變成一種主動選擇的奢華。而 Porsche，剛好站在這個趨勢的起點上。
它用 39 億歐元認清了消費者真正願意付錢的東西；用 911 的逆勢爆發確認了駕駛體驗的溢價還在擴大；用一位懂得精品邏輯的新 CEO，去重新校準品牌的方向。
轉向的學費很貴，但 Porsche 最擅長的，本來就是過彎，不是嗎？
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