《人本城市改革》

過去半個世紀以來，城市流動性（Urban Mobility）有了莫大轉變，而歐洲正大力發展亞洲鮮少談論的概念——以人為本的「都市主義」（Human-centric Urbanism）。

城市生活的最大優勢，正是透過密集、緊湊、混合使用的土地利用模式，帶來的真正效率，透過大量人口頻繁步行、騎乘自行車與使用公共運輸便捷來往，才會帶來更加健康、永續、公平的城市經濟運作模式。

事實上，不是汽車，而是——「人」才會產生消費行為，「人」才會與其他人群及商舖發生意見交流，帶來價值觀上的衝擊與碰撞，最後引領社會性的思想進步，最終優化社會運作機制。

城市設計與規劃專業領域在60年代開始批判對交通工具通行效率盲目信仰的現代主義宏大敘事，也在80～90年代看穿了後現代主義（Postmodernism）的偽現代性，即是徹底自我矛盾與精神分裂，只有自我參照而重演「前現代」野蠻與渾沌的相對虛無主義，也逃過了「後現代主義」反智與自我毀滅的必然結局，走到了今日的「後後現代」（Post-postmodernism）都市主義時代。

「後後現代主義」在現代主義與後現代主義的思想進程上，解構了兩種意識形態詮釋現代性的膚淺思維盲點，重新拾回人本城市運作的共同事實與普世真理，看見以「人」為中心的核心抽象價值，構築以人為本的宏大敘事，深入追求對人類行為與城市建成環境關係——「城市學」的終極研究，看見人本城市復興運動的核心秘密：人類社群運作的原生秩序，即為「現代性」的真正意義。

唯有追求城市的「行人經濟學」，鞏固「人」的主體性以及工具的客體性，這才是脫離偽現代城市衰亡災難的救贖之徑，在正準備從前現代社會全面走入現代主義，而將後現代主義的批判謬誤視為思想高度的台灣社會，這一點尤其重要，否則，人們不過就是持續在落後世界文明半世紀的這一端，遙望領先世界文明半世紀的那一端，永恆地垂涎三尺而已。

「生活始於步行。」——城市設計師揚．蓋爾（Jan Gehl）